Een 4takt is zuiniger, maar is minder explosief. Met een 2takt kun je dus over het algemeen sneller optrekken.
De viertakt heeft één arbeidsslag bij vier zuigerslagen en een tweetakt één bij twee zuigerslagen. Dus theoretisch heeft een tweetakt tweemaal zoveel vermogen (bij dezelfde cylinderinhoud). Dit gaat natuurlijk niet op vanwege een heleboel andere factoren, maar over het algemeen levert een tweetakt meer vermogen.
Een 2-takt scooter kun je behoorlijk snel laten rijden zonder hele grote aanpassingen. Denk aan een snelheid rond de 80 km/u. Een andere cilinder is dus niet nodig om het een stuk sneller te maken.
Een 2-takt verbruikt meer brandstof en meer olie, dat is wellicht een nadeel, maar er zijn ook een paar voordelen te noemen. Een 2-takt motorblok heeft namelijk wel meer vermogen en is eenvoudiger op te voeren. Bovendien zijn er minder onderdelen in het blok aanwezig.
Verschil tussen 2-takt, 4-takt en injectie motoren van scooters. De 4-takt motor rijdt in tegenstelling tot de 2-takt motor niet meer op mengsmering (mengsel van benzine en olie om de motor te smeren). Mengsmering is bij de meeste benzinestations ook niet meer verkrijgbaar, waardoor men dit thuis zelf moet mengen.
De top uit een 50 CC ligt op ongeveer 160KM/H. Zonder extreme ingrepen rijdt een tweetakt ongeveer 100 en een 4 takt ongeveer 80KM/H.
Amsterdam is de eerste stad in Nederland die de speciale milieuzone invoert. De tweetakt scooters met het bouwjaar 2010 of ouder mogen Amsterdam niet meer in. Een uitzondering is er voor viertakt scooters die nog geen tien jaar oud zijn, die mogen met een ontheffing nog wel de stad in.
Voor een tweetaktmotor kan de originele tankdop een brandstof- en oliemengselmengverhouding (25: 1, 40: 1, enz.) Of een benzine- en oliesymbool weergeven. - Zoek naar labels die de apparatuur identificeren (bijv. "Viertakt" of "gebruik geen brandstofmengsel").
Een analoge toerenbegrenzer werkt voor bijna alle gangbare scooters of bromfietsen met een 2-takt of 4-takt motor. De begrenzers werken niet bij motoren met directe injectie en scooters met een elektronische startonderbreker!
Ter vergelijking: een 2-takt scooter heeft een gemiddeld verbruik van ongeveer 1 liter benzine per 20 kilometer, terwijl een 4-takt scooter een gemiddeld verbruik heeft van 1 liter benzine per 40 kilometer.
Bij een 4-takt kun je alleen de prestaties verbeteren door de huidige cilinder te vervangen voor een cilinder met een grotere diameter. Bij deze aanpassing is een andere uitlaat niet nodig. Wil je nog meer resultaat behalen dan kun je bij een 4-takt ook spelen met het aanpassen van de nokkenas.
Wij adviseren dan vaak om een motor met een maximaal vermogen van 4 PK te nemen en meestal blijf je dan onder de 20 km per uur. Met een 5 PK heb je namelijk de kans om harder dan 20 km/u te varen.
Bromfietsen van klasse B zijn alle voertuigen met twee of drie wielen met een maximale cilinderinhoud van 50 cc of een elektrische motor waarvan de maximumsnelheid 45 km/u is.
Tweetakt motoren hebben meer uitstoot dan hun nieuwere opvolgers en met de groeiende media aandacht voor het milieu zullen alle onnodig vervuilende machines binnen een aanzienbare tijd verboden worden. Sterker nog, in Amsterdam zijn ze al begonnen met het verbieden van tweetakt buitenboordmotoren.
Voordelen- en nadelen 2-takt 2-takt verbrandingsmotor
Een 2-takt motorblok heeft namelijk wel meer vermogen en is eenvoudiger op te voeren. Bovendien zijn er minder onderdelen in het blok aanwezig. Het voordeel van minder onderdelen is dat het minder onderhoudsgevoelig is en lichter is in gewicht.
De tweetaktmotor doorloopt bij iedere omwenteling van de krukas een volledige cyclus met alleen een arbeidsslag en een compressieslag. De meeste tweetaktmotoren hebben geen kleppen maar een uitlaatpoort.
Bij aantreffen van de begrenzer is er geen aparte geldboete voor het aantreffen van de begrenzer maar is de boete afhankelijk van de overschrijding van de constructiesnelheid. Daarbovenop komen nog alle bijkomende kosten. Bovendien is men niet verzekerd op een opgevoerde scooter als men een ongeval veroorzaakt.
Kosten: De Remote-begrenzer (voor 2Takt) kost €74,50 euro incl. verzendkosten en wordt binnen 2 werkdagen bezorgd in Nederland en België . Op de begrenzer zit 6 maanden garantie.
Nee, op je scooter mag je geen aanpasbare begrenzer hebben. De maximale constructiesnelheid voor je scooter is 45 km. Waarom zou je dan nog een begrenzer nodig hebben?
Verschillende soorten 4 takt benzine
Veel mensen gaan er nog altijd vanuit dat 4 takt benzine gewoon 4 takt benzine is. Dat is niet correct. We onderscheiden wat dit betreft namelijk de 98 oc en 95 oc uitvoeringen.
Vespa Sprint 4-takt RST 50cc EURO5
Deze scooter is namelijk ijzersterk en super betrouwbaar. Qua technische snufjes loopt de Sprint ook voorop. Zo is er LED verlichting, een USB aansluiting, en is het motorblok voorzien van een brandstof injectie systeem!
Een 4-takt motor verbruikt tot 36% minder brandstof dan een vergelijkbare 2-takt machine. De verbruikskosten zijn daardoor tot 35% lager in vergelijking met de mengsmering van 2-takt motoren. De geluidsproductie van een 4-takt motor is veel aangenamer dan een vergelijkbare 2-takt motor.
De juiste benzine voor je 2-takt scooter
Kies bij voorkeur voor Euro 95 E5 of Euro 98 E5. In E10 zit een hogere concentratie ethanol. Dit zorgt ervoor dat de temperatuur erg hoog wordt in de motor. Dit kan schade veroorzaken op termijn.
De bekendste manieren om je scooter op te voeren voor zowel de 2-takt als de 4-takt scooter zijn: Het verwijderen van de Varioring en je CDI veranderen met misschien wel handig een snelheidsbegrenzer. Bij een 2-takt scooter zijn er zelfs nog meer aanpassingen waardoor je scooter sneller kan rijden.
Door verhoging van de maximum bromfietssnelheid op de rijbaan kunnen bromfietsers als meer gelijkwaardige weggebruikers meerijden met het autoverkeer. Hierdoor neemt de kans op onveilige situaties tussen bromfietsers en automobilisten af.
